硬質(zhì)快速門也稱之為鋁合金快速卷簾門，通稱為硬快速門，是一種防盜、高溫裝修隔斷的新式金屬材料快速卷簾門，它具備穩(wěn)定性，應(yīng)用性，而且便于實(shí)際操作。

自動(dòng)控制系統(tǒng)

采用伺服控制系統(tǒng)，核心為DSP芯片，系統(tǒng)軟件根據(jù)接受電機(jī)尾端的伺服電機(jī)數(shù)據(jù)信號(hào)來(lái)設(shè)置門的打開(kāi)相對(duì)高度。

控制柜：采用加厚公交車德IP54控制柜

電機(jī)系統(tǒng)軟件

采用伺服驅(qū)動(dòng)器電機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)成由：永磁材料同歩電機(jī);日本多摩川伺服電機(jī);跳停制動(dòng)系統(tǒng);大慣性力行星減速器;手動(dòng)式釋放出來(lái)組織;常見(jiàn)故障手動(dòng)式設(shè)備等構(gòu)成。

負(fù)載工作能力較強(qiáng)，在一些高頻率次場(chǎng)所電源開(kāi)關(guān)一天可以工作中2000次以上。

具備2000線的高分辯率伺服電機(jī)。采用手動(dòng)式釋放出來(lái)組織。

硬質(zhì)快速門也稱之為鋁合金快速卷簾門，通稱為硬快速門，是一種防盜、高溫裝修隔斷的新式金屬材料快速卷簾門，它具備穩(wěn)定性，應(yīng)用性，而且便于實(shí)際操作。

自動(dòng)控制系統(tǒng)

采用伺服控制系統(tǒng)，核心為DSP芯片，系統(tǒng)軟件根據(jù)接受電機(jī)尾端的伺服電機(jī)數(shù)據(jù)信號(hào)來(lái)設(shè)置門的打開(kāi)相對(duì)高度。

控制柜：采用加厚公交車德IP54控制柜

電機(jī)系統(tǒng)軟件

采用伺服驅(qū)動(dòng)器電機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)成由：永磁材料同歩電機(jī);日本多摩川伺服電機(jī);跳停制動(dòng)系統(tǒng);大慣性力行星減速器;手動(dòng)式釋放出來(lái)組織;常見(jiàn)故障手動(dòng)式設(shè)備等構(gòu)成。

負(fù)載工作能力較強(qiáng)，在一些高頻率次場(chǎng)所電源開(kāi)關(guān)一天可以工作中2000次以上。

具備2000線的高分辯率伺服電機(jī)。采用手動(dòng)式釋放出來(lái)組織。

提高組織

采用鋁合金導(dǎo)向性載重路軌，保證門簾在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)燥音，門簾與路軌無(wú)摩擦。

門簾組織

控制式門簾組織，為分：鋁合金簾片、導(dǎo)電軟連接密封膠條、載重膠鏈、導(dǎo)輪等好多個(gè)部分構(gòu)成：

1， 鋁合金門簾薄厚1-200mm，表層通過(guò)陽(yáng)氧化處理加有機(jī)化學(xué)上色解決，抗壓強(qiáng)度超出230B/MPA合乎GB/T5237.1-5-2000規(guī)范色調(diào)為公交車德灰，也有紅色中國(guó)二種可選顏色;

2， 根據(jù)導(dǎo)電軟連接密封膠條聯(lián)接鋁合門簾片站后，導(dǎo)電軟連接部分折疊式使用壽命達(dá)上百萬(wàn)次以上;

3， 角鏈載重方法設(shè)計(jì)方案使門簾相接處不承受力，門簾片不變形，長(zhǎng)期后還可維持整平性;

4， 門體運(yùn)作時(shí)是根據(jù)聚安脂材料的導(dǎo)輪在鋁合金路軌內(nèi)滾動(dòng)，運(yùn)作時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生一切摩擦和燥音。

安全管理系統(tǒng)

1，紅外感應(yīng)安全性維護(hù)色標(biāo)傳感器：門套兩邊配有對(duì)射電眼，快速卷簾門下邊有物體，使門維持打開(kāi)情況;當(dāng)門體降低時(shí)下邊有物體根據(jù)，門體會(huì)打開(kāi)到開(kāi)位，待下邊無(wú)阻礙物時(shí)再延遲降低。

2，底端安全性維護(hù)邊：當(dāng)門體在降低時(shí)，因?yàn)槲矬w處于紅外感應(yīng)安全性維護(hù)的盲點(diǎn)時(shí)，門體壓在下邊阻礙物時(shí)，門體訊速反跳在打開(kāi)門，合理的保戶下邊物體或路人防止安全事故。

3，安全光幕維護(hù)系統(tǒng)軟件：該配備是BAST工業(yè)提升門獨(dú)有的合理的一種安全性保護(hù)措施，在重直地區(qū)的方位安裝一給光柵尺墻，它通常是由18組禿頭構(gòu)成，采用485通信協(xié)議，跟據(jù)門簾體的時(shí)實(shí)高候來(lái)測(cè)算門簾部位并給于過(guò)往行人或物體維護(hù)的一種合理對(duì)策。

提高組織

采用鋁合金導(dǎo)向性載重路軌，保證門簾在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)燥音，門簾與路軌無(wú)摩擦。

門簾組織

控制式門簾組織，為分：鋁合金簾片、導(dǎo)電軟連接密封膠條、載重膠鏈、導(dǎo)輪等好多個(gè)部分構(gòu)成：

1， 鋁合金門簾薄厚1-200mm，表層通過(guò)陽(yáng)氧化處理加有機(jī)化學(xué)上色解決，抗壓強(qiáng)度超出230B/MPA合乎GB/T5237.1-5-2000規(guī)范色調(diào)為公交車德灰，也有紅色中國(guó)二種可選顏色;

2， 根據(jù)導(dǎo)電軟連接密封膠條聯(lián)接鋁合門簾片站后，導(dǎo)電軟連接部分折疊式使用壽命達(dá)上百萬(wàn)次以上;

3， 角鏈載重方法設(shè)計(jì)方案使門簾相接處不承受力，門簾片不變形，長(zhǎng)期后還可維持整平性;

4， 門體運(yùn)作時(shí)是根據(jù)聚安脂材料的導(dǎo)輪在鋁合金路軌內(nèi)滾動(dòng)，運(yùn)作時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生一切摩擦和燥音。

安全管理系統(tǒng)

1，紅外感應(yīng)安全性維護(hù)色標(biāo)傳感器：門套兩邊配有對(duì)射電眼，快速卷簾門下邊有物體，使門維持打開(kāi)情況;當(dāng)門體降低時(shí)下邊有物體根據(jù)，門體會(huì)打開(kāi)到開(kāi)位，待下邊無(wú)阻礙物時(shí)再延遲降低。

2，底端安全性維護(hù)邊：當(dāng)門體在降低時(shí)，因?yàn)槲矬w處于紅外感應(yīng)安全性維護(hù)的盲點(diǎn)時(shí)，門體壓在下邊阻礙物時(shí)，門體訊速反跳在打開(kāi)門，合理的保戶下邊物體或路人防止安全事故。

3，安全光幕維護(hù)系統(tǒng)軟件：該配備是BAST工業(yè)提升門獨(dú)有的合理的一種安全性保護(hù)措施，在重直地區(qū)的方位安裝一給光柵尺墻，它通常是由18組禿頭構(gòu)成，采用485通信協(xié)議，跟據(jù)門簾體的時(shí)實(shí)高候來(lái)測(cè)算門簾部位并給于過(guò)往行人或物體維護(hù)的一種合理對(duì)策。